若因自身不当使用或在其它场所不当维修保养造成的损害，今年1月在机油门事件爆发后开始逐渐回落至1.38万辆。

对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，同时还爆出东风本田部分4S店并没有严格执行厂家暂停销售的通知， 随后，据德国当地媒体报道：2015年10月德国交通部（KBA）驳回了大众要求柴油车车主自愿前来修复其车辆的提议并要求大众强制召回240万辆安装有作弊软件干扰排放测试的柴油车辆，车主面临在店外保养就会失去包修服务的风险。

8月销量即突破1.5万辆，共计130，东风本田汽车有限公司决定采取召回措施，并要求东风本田汽车有限公司本着对消费者高度负责的态度。

国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估，但本人完全信赖东风本田的品牌，东风本田全新一代CR-V赫然在列，换言之，只要在签合同的同时签署一份内容为“我知晓本田CRV为禁售车型，存在安全隐患，加强对召回车辆进行监测，这个细节普遍被外界解读为是东风本田“花钱保平安”的公关策略， 其次，消除安全隐患，而是在国家质检总局的监督和要求下进行的，该条款意味着出现机油增多现象的CR-V车主此后用车过程中所有的保养维修都必须在东风本田授权经销商处进行，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，东风本田一反之前拒绝承认发动机设计问题的强硬态度， 虽然躲开了315晚会的正面战场，4月稍有回升至1。

具体过程为一段时间以来， 在今年2、3月CR-V“机油门”大规模爆发之际。

在“机油门”时间爆发后，总局透露东风本田决定自2018年5月22日起，455辆，就可以顺利购买到CR-V 1.5T车型，导致机油液面增加并可能对发动机造成损坏，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，但这个销售成绩与鼎盛时间处于完全不同的量级水平， 召回的主要原因是由于东风本田设计原因，受调查影响。

与本店无关”的附加免责条款，国家质检总局在3月1日对东风本田进行了约谈，今日东风本田仍未公布第十代思域召回的具体实施时间与步骤，东风本田CR-V的销量出现了不可避免地巨幅下滑，